Jack Brabham

De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.

De la serie aquellos chalados y sus locos cacharros:

Jack Brabham

Vravjan en 1966.

Nacionalidad:

Haustraliano

Coche nº:

Escudería:

Creó y corrió en Vravjan

Nº de accidentes provocados:

Alguno que otro

Nº de coches destrozados:

Bastantes

Nº de muertes que se le atribuyen:

La suya

¿Tiene Super-Licencia?

Ahora no

¿Ha ganao alguna vez algo?

14 y 3 campeonatos

Sir John Arthur "Jack" Brabham fue un piloto de Fórmula 1 que compitió entre 1955 y 1970.

Historia

Llaq Vravjan era un escentrico multimillonario que abrió un taller en los años 40 y 50 en su tierra natal de Australia, junto a su amigo Ron Tauranac. En él, aparte de decicarse al trabajo, (que pocas veces hacían), se dedicaban a jugar con coches que ellos mismos fabricaban, con lo que se pasaban sus horas laborales divirtiéndose y no trabajando.

Un buen día, tras probar coches "mínimamente" veloces ~~y unos cuantos porros, claro~~, Ron le dijo a Jack:

«No hay cojones a ir a la Fórmula 1 para copiar ideas de los ~~trastos~~ bólidos de carreras en los nuestros»

~ Propuesta de Ron

A lo que Jack respondió:

«Pues no es mala idea, no, puedo comprar un asiento con mi dinero, claro, pero, no solo traeré las inovaciones de la Fórmula 1 a nuestro taller, si te hace, podemos crear un equipo de Fórmula 1. ¿Qué me dices?»

~ Respuesta de Jack

Los porros que se habían fumado eran de larga duración, por lo que Jack se metió a fondo con su plan, que no tenía ni pies ni cabeza, y en 1955 llegó a la escudería Cooper, donde pagó por competir una carrera eventual la cual no terminó.

Al año siguiente, realizó la misma operación pero en el equipo Maserati, donde se vio más de lo mismo.

Jack no se daba por vencido, y terminó comprando 4 carreras con Cooper para 1957 y así le dio tiempo a ir trayendo innovaciones. Le ofrecieron una renovación a pesar de no puntuar, ya que ~~su dinero lo arreglaba todo~~ en ocasiones era rápido, pero problemático porque no había tenido la oportunidad de subirse a un Fórmula 1 con anterioridad.

En 1958 fue el año de confirmación para Llaq, donde, a pesar de lograr sólo 3 puntos (los primeros para él), tuvo actuaciones muy buenas. Quedó el decimoctavo de la tabla, pero pudo comprar un asiento para 1959, algo de lo que no se arrepentirían los de Cooper.

En 1959, esta vez Llaq ya no estaba bajo los efectos de los porros que solía fumar, y pudo saber lo que era, no solo conseguir su primera victoria si no su primer campeonato. En Cooper se creian haber fumado un porro de los que Jack se dejaba olvidado en el box, pero no, por lo que le ofrecieron mas años de contrato. En 1960 Jack volvió a repetir título con 5 victorias ~~compradas~~ consecutivas.

En 1961, Jack finalmente vuelve con Tauranac a Australia, el cual le dice que ha mangado mucha información, planos, motores y piezas que pondrán en su equipo que ya estaban listos para montar. Lo llamaron Vravjan F1, porque la cosa estaba entre Vravjan F1 o Tauranac F1, y se lo jugaron a piedra, papel o tijera y ganó Llaq. El equipo empezaría a correr para 1962. Ese año, Llaq siguió en la Fórmula 1 con Cooper también, pero su actuación fue ~~penosa~~ poco satisfactoria y ya no hubo sobornos que valiesen, de modo que Jack tuvo que buscarse la vida en Lotus.

En Lotus, Jack tuvo otra decepcionante temporada y finalmente piró para su propio equipo, de donde no podría ser despedido.

El equipo en cuestión, al ser nuevo, no tenía mucha experiencia, por lo que Brabham tuvo que esperar a que llegasen los motores Repco en 1965 con cilindrada de 3000 cm³ para empezar a ser competitivos. La primera victoria del equipo llegó en 1964, pero no de las manos de Llaq, sino de su compañero Dan Gurney. En 1966, Brabham ganó el campeonato de pilotos y de constructores con Jack. En 1967 pasó lo mismo, pero no ganó Llac, si no su compañero Denny Hulme, por lo que pidió su ida a McLola, ya que Bruce McLaren era vecino de Jack (Nueva Zelanda) y le pidió ese favorcillo para que no tocase más los cojones.

En los 3 años siguientes, Jack ya estaba oxidadillo y no podía luchar por el título, por lo que tras conseguir una última victoria en 1970 se retiró de la Fórmula 1 a finales de año, dejando el equipo a Tauranac, quien se lo vendió a Bernie Ecclestone al año siguiente.

En 2014, muere a sus 88 años de edad.